Wat vind jij van het Station Steenwijk? Uit een recent onderzoek bleek dat van alle stations in Overijssel, Steenwijk met een 6,1 het laagst scoort. Als wij alleen op het gebied van ‘fietsen’ een cijfer moeten uitdelen, komen we echter zeker níet tot een voldoende.

Het is alweer een jaar of tien geleden dat de situatie in de afgesloten fietsenstalling onhoudbaar werd en we bij de gemeente aan de bel trokken. Mooi was het dat je met automatische poortjes, een abonnement en een simpel pasje soepel naar binnen kon. Maar de fietsen met manden en afwijkende formaten zaten elkaar in de weg, pasten niet in de rekken en werden lukraak in de stalling of op de stoepen rond de stalling geplaatst. Dat was de eerste golf van overlast.

Gratis

Die situatie verergerde in het kwadraat toen de fietsenstalling voor iedereen 24 uur gratis toegankelijk werd. Dat kon die beperkte ruimte helemaal niet aan. En dus werden er steeds meer fietsen buiten – ook lukraak – geparkeerd. De vele extra rekken die langs en aan de overkant van het spoor kwamen (vroeger was er buiten alleen een kleine stalling rechts van het gebouw) bleken volstrekt onvoldoende. En voor velen zijn ze ook een crime in het gebruik. Zeker bij het rijtje pal achter het gebouw, waar je acrobatische toeren moet uithalen om een fiets in de bovenste rekken te krijgen. Wie een e-fiets heeft, moet helemaal een Jerommeke zijn.

De laatste druppel die de emmer deed overlopen, en al geruime tijd de huidige, belabberde situatie veroorzaakte, ontstond na de komst van een mbo-instelling naast Station Meppel. Wat vele extra tientallen jongeren op de fiets naar ons station lokte. En raad eens: Station Steenwijk biedt binnenkort ook een onderwijsinstelling onderdak.

Duurzame mobiliteit

Nu heeft de gemeente Steenwijkerland – een belangrijk knooppunt voor de regio, militairen en toeristen – niet alleen belang bij een goed, fraai en soepel functionerend station, ze pleit ook voor ‘duurzame mobiliteit’. En dat wordt toch vooral een feit als mensen op de fiets naar het station komen en met de trein verder reizen.

We hebben dus afgelopen najaar gevraagd hoe het stond met de in 2023 door de gemeente verspreide plannen, waarin verbeteringen werden aangekondigd. De eigenaar van de fietsenstalling, ProRail, zou die plannen in 2024 uitwerken om ze in 2025 uit te voeren.
Maar helaas, recent begrepen wij dat beide partijen wel met elkaar in gesprek zijn, maar dat er nog geen plan is! Terwijl het station zelf inmiddels wel wordt opgeknapt. Heel zuur dat wij hier weer achter de feiten aanfietsen.

De gemeente gaat nu wel, voor de tweede keer, een poging doen om te ‘handhaven’. Ze willen fietsen verwijderen die in de maand februari helemaal niet van hun plek komen en anderen krijgen te horen dat ze hun fiets verkeerd geparkeerd hebben. Voldoende ruimte om al die fietsen te stallen, lijkt er echter op drukke dagen niet te zijn.

Oplossingen

In afwachting van een grondige en duurzame verbouwing van de stationsstalling, denken wij aan deze kortetermijnoplossingen voor de huidige situatie:

• betaald stallen ín de fietsenstalling;
• zorg voor een met poortjes beveiligde, gratis buitenstalling (24 uur); bijvoorbeeld rechts van het gebouw;
• hang op relevante plekken camera’s neer, want nu worden er fietsen én accu’s gestolen en dat bevordert het fietsen ook niet.

Wij krijgen inmiddels klachten binnen over de diefstal van accu’s en de barre situatie op het station, zeker na het artikel in De Stentor van maandag 3 februari (zie onder). We beraden ons dan ook op mogelijke acties.

UPDATE 21 maart 2025:

Het laatste nieuws, dat wij van de gemeente vernamen: er zijn plannen (van ProRail) om de buitenstalling richting de spoorwegovergang / Oostermeenthe uit te breiden. Hopelijk wordt dat er één met beveiligde poortjes, want voor duurdere fietsen is de ruimte nu zeer beperkt.

Hoe denk jij hierover? Stuur je mening, ervaringen of ideeën naar: [email protected]